Onderwerp: Zorg voor naleving van nieuwe IMO-veiligheidsnormen voor maritieme cargonetten

Vanaf 1 januari 2026 is de maritieme sector een nieuw tijdperk van operationele veiligheid ingegaan met de handhaving van SOLAS-verordening II-1/3-13. Deze verplichte verordening, aangenomen door de Internationale Maritieme Organisatie (IMO), introduceert strenge eisen voor alle hijsapparatuur aan boord en bijbehorende losse uitrusting – inclusief de cargoliftenetten die dagelijks worden gebruikt bij overslag in havens en tussen schepen.

Belangrijke wijzigingen die de wereldwijde scheepvaart beïnvloeden:

• Verplichte certificering: Alle hijsnetten (losse uitrusting) moeten nu vergezeld gaan van duidelijke documentatie van hun veilige werkbelasting (SWL) en voldoen aan de normen van classificatiemaatschappijen.

• Grondig onderzoek en testen: Nieuwe installaties moeten worden belast voordat ze voor het eerst worden gebruikt. Voor bestaande uitrusting moet de naleving worden geverifieerd bij de eerste verlengingsinspectie na 1 januari 2026.

• Permanente markering: Elk hijsnet moet permanent worden gemarkeerd om traceerbaarheid en naleving van de veiligheidsvoorschriften tijdens inspecties te garanderen.

Waarom polyester (PES) het materiaal bij uitstek is voor 2026?

In het licht van deze strengere veiligheidsaudits stappen rederijen en havenexploitanten steeds meer over op hijsnetten van hoogwaardig polyester (PES). In tegenstelling tot traditionele materialen biedt polyester:

1. Lagere rek: Minimale rek zorgt voor stabiliteit van de lading, waardoor het risico op ongevallen tijdens operaties op volle zee wordt verminderd.

2. Superieure UV- en chemische bestendigheid: Essentieel voor de zware zoutwater- en hoge UV-omgevingen van de maritieme handel.

3. Traceerbaarheid: Moderne polyester netten zijn gemakkelijker te integreren met geserialiseerde veiligheidstags die vereist zijn door de nieuwe SOLAS-normen.

Deskundige mening: "De regelgeving van 2026 dicht een lang bestaand gat in de maritieme veiligheid", zegt een senior maritieme veiligheidsadviseur. "Door de certificering van zelfs 'losse uitrusting' zoals cargonetten te verplichten, vermindert de industrie aanzienlijk het risico op mechanische storingen en verwondingen aan boord."